Avec Toyota et Maplesoft, nous développons de nouveaux outils de modélisation pour appuyer les conceptions et les commandes de systèmes automobiles, mais au bout du compte, cette recherche vise à aider les ingénieurs à réduire les coûts de développement des nouveaux produits et à les commercialiser plus rapidement.

En 2000, nous cherchions à élargir notre gamme de produits. Nous en avions longuement discuté avec des mathématiciens, mais nous voulions que les ingénieurs puissent utiliser la technologie.

Je leur ai montré comment leurs outils et mes théories de modélisation pouvaient être très utiles aux ingénieurs, particulièrement dans l'industrie automobile. Par la suite, nous avons établi, en 2000, un partenariat qui a duré quatre ans et qui a donné lieu à des outils de modélisation qui ont été commercialisés par Maplesoft sous la forme d'un logiciel appelé MapleSim.

Il s'agit là d'une technologie unique. Elle permet de résoudre des problèmes très importants, surtout dans le domaine de l'automobile. Elle permet aux concepteurs de travailler de façon beaucoup plus rapide et fiable.

Je suis président de l'usine Toyota à Cambridge, et lorsqu'on a commencé à produire le Lexus RX au Canada, soit pour la première fois à l'extérieur du Japon, cela a présenté un énorme défi. Les plaintes des clients portaient principalement sur le parallélisme du véhicule. Nous avons décidé de faire une analyse approfondie, mais cela nous a pris deux ans. Nous avons réalisé que ce n'était pas pas viable. C'est à ce moment que M.°McPhee a participé à ma solution.

Cette réunion, en 2006-2007, a donné lieu à un a partenariat tripartite. Des utilisateurs très motivés au sein de Toyota nous ont donné directement de la rétroaction qui s'est avérée très utile, car elle nous a aidés à orienter les travaux de recherche subséquents et à commercialiser les produits résultants par l'entremise de MapleSoft.

Nous apprenons les uns des autres et c'est de cette synergie dont nous avions besoin. Au bout du compte, les gens se sont demandés si cela avait porté fruit, et je peux vous dire que le nombre de réclamations au titre de la garantie pour un parallélisme déficient a reculé de 50 p. 100.

Le financement du CRSNG a été un facteur déterminant du succès de ce partenariat. À l'heure actuelle, nous comptons des milliers d'utilisateurs dans le monde, dans des domaines comme la robotique, la mécatronique, l'automobile et l'aérospatiale, pour les théories de modélisation développées dans notre laboratoire.

Cela a réellement transformé l'entreprise et nous a permis d'offrir des services et des produits d'ingénierie de diverses façons auxquelles nous n'aurions jamais songé il y a cinq ans.